江铃集团新能源汽车有限公司 21/1/29 E100A 电机控制器检测方法 及判断电机控制器正常与否

江铃集团新能源汽车有限公司 21/1/29 1. 图中 1 号针脚是 12V-( 地线 ) ， 万用表打到导通档， 用万用表的黑表笔搭车身上的螺栓， 红 表笔放在 1 号针脚上， 此时 1 号针脚与车身地是导通的。 2. 图中 11 号针脚是 12V+ ， 万用表打到直流电压档， 钥匙拧到 ON 档， 万用表的黑表笔搭车 身上的螺栓， 红表笔放在 11 号针脚上， 此时电压为 13.5V 。 3. 图中 2 号针脚是加速辅信号输入， 万用表打到直流电压档， 钥匙拧到 ON 档， 万用表的黑 表笔搭车身上的螺栓， 红表笔放在 2 号针脚上， 此时电压为 0.35V 。 J2 护套顺序从右往左为 1 →10 ， 1 1 →20 一 . 电机控制器检测方法 J1 护套 J2 护套

江铃集团新能源汽车有限公司 21/1/29 4. 图中 18 号针脚是加速主信号输入， 万用表打到直流电压档， 钥匙拧到 ON 档， 万用 表的黑表笔搭车身上的螺栓， 红表笔放在 18 号针脚上， 此时电压为 0.7V 。 5. 图中 10 号针脚是 144V+ ， 万用表打到直流电压档， 钥匙拧到 Statr 档， 万用表的黑表 笔搭 144V-( 见下图 ) ， 红表笔放在 10 号针脚上， 此时电压为 144V 。 6. 图中 13 号针脚是倒档信号输入， 万用表打到直流电压档， 钥匙拧到 ON 档， 挂上倒 档， 万用表的黑表笔搭车身上的螺栓， 红表笔放在 13 号针脚上， 此时电压为 13.5V 。 7. 图中 14 号针脚是前进档信号输入， 万用表打到直流电压档， 钥匙拧到 ON 档， 挂上 前进 档， 万用表的黑表笔搭车身上的螺栓， 红表笔放在 14 号针脚上， 此时电压为 13.5V 高压 1 44V-

江铃集团新能源汽车有限公司 二 . 判断电机控制器正常与否 1 . 若 1 号、 2 号、 1 0 号、 1 1 号、 1 8 号电压都正常， 当把钥匙拧到“ Statr” 档， 仪表 上“ READY” 符号不显示， 则应是电机控制器的故障； 2. 当把钥匙拧到“ Statr” 档后， 仪表“ READY” 符号显示， 同时动力切断符号 熄灭， 听到放电继电器“嘀嗒”的声音， 把钥匙松掉， 回到“ ON” 档， 这时“ READY” 符号熄灭， 动力切断符号亮起， 放电继电器断开。 此故障为： a. 电机控制器故障； b. 放电继电器的故障 / 高压保险熔断； c. 检查电机控制器 J2 护套第 20 针脚的端子有 没有退出； 3. 把钥匙拧到“ Statr” 档后， 仪表上“ READY” 符号显示， 挂前进档， 踩加速踏板， 车辆不行驶， 应检查 2 号、 1 8 号针脚的电压是否会随着踩加速踏板的行程电压值而发 生变化， 检查 1 4 号 /1 3 号针脚的电压是否为 1 3.5V 。 注： 当档位已挂上前进或倒档， 把加速踏板踩到底时， 2 号针脚的电压值应为 1 . 9V ； 1 8 号针脚的电压值为 3.8V ； 若这两个针脚的电压不变化， 车辆是不能行驶的。 此故障为整车控制器故障。 当挂倒档， 1 3 号针脚的电压为 0V ； 挂前进档， 1 4 号针脚的电压为 0V ， 车辆也是 不能行驶的。 应检查保险盒里的档位器保险（ 1 0A ） 是否烧坏及换档器到 电机控 制器 1 3 、 14 号针脚的线有没有导通。

江铃集团新能源汽车有限公司 21/1/29 整车控制器安装在驾驶室内的中央隧道上， 即电源总开关下方 。 整车控制器